Pour une entreprise ou un artisan, l’achat d’un véhicule utilitaire électrique est souvent indispensable. En effet, ce type de motorisation comporte de nombreux avantages. À côté de leur autonomie en hausse, les utilitaires électriques coûtent moins cher à l’usage et permettent aux professionnels de ne pas subir les restrictions de circulation mises en place par la majorité des municipalités. Le coût de ces véhicules est cependant beaucoup plus cher que celui de leurs homologues thermiques, ce qui nécessite un certain investissement de la part des usagers. Voici une sélection des utilitaires électriques les moins chers du marché.
1 – Citroën ë-Berlingo électrique
Le Citroën Berlingo électrique est aujourd’hui à sa deuxième génération et se présente comme l’utilitaire électrique le moins cher du marché avec son prix hors bonus de 35 300 euros. Offrant un espace de chargement de 3,3 à 4,4 m3, l’utilitaire est capable de supporter une charge maximale de 800 kg. Certes, il s’agit là d’une valeur inférieure à la version thermique, mais il a fallu tenir compte du poids du véhicule. La fourgonnette est équipée d’un moteur électrique de 136 chevaux et d’une batterie de 50 kWh promettant une autonomie de 275 km en une seule charge. Elle peut cependant varier en fonction des conditions de conduite.
2 – Fiat e-Scudo
Second utilitaire électrique de la gamme Fiat, l’e-Scudo profite de la technologie électrique des utilitaires du groupe Stellantis. Disponible avec une seule proposition de moteur, à savoir un bloc électrique de 136 chevaux, il se décline en deux configurations de batterie. La batterie de 50 kWh offre jusqu’à 250 km d’autonomie et celle de 75 kWh promet 330 km en cycle WLTP. Sa capacité de chargement est la même que sur les versions thermiques, soit un volume de charge maximal de 6,6 m3 et une charge utile d’une tonne. La version avec la petite batterie est proposée à 35 800 euros.
3 – Peugeot e-Partner
Également entièrement renouvelé, le Peugeot e-Partner se dote d’un moteur de 136 chevaux autorisant jusqu’à 130 km/h de vitesse maximale. En termes d’autonomie, sa batterie de 50 kWh autorise jusqu’à 280 km d’autonomie en cycle WLTP. La fourgonnette existe en deux silhouettes : une version normale de 3,8 m3 de volume utile et une version longue de 4,40 m3 de volume utile. Elles sont également proposées en cabine simple et approfondie. Le tarif de l’e-Partner démarre à 36 720 euros.
4 – Peugeot e-Expert
Le fourgon compact électrique est proposé dans sa finition d’entrée de gamme Urban d’une dimension standard à 37 250 euros, ce qui ouvre droit à un moteur électrique de 136 chevaux et la petite batterie de 50 kWh promettant une autonomie de 230 km en cycle WLTP. Son volume utile varie de 5,3 à 5,8 m3 avec le système Moduwork, ce qui lui permet d’embarquer jusqu’à 3 euro-palettes, à condition que la charge ne fasse pas plus de 1 076 kg.
5 – Renault Kangoo e-Tech
Le Renault Kangoo e-Tech représente la nouvelle génération du Kangoo électrique. En tant que telle, la fourgonnette électrique dispose d’une batterie d’une plus grande capacité. Son moteur électrique de 121 chevaux est animé par une 45 kWh dont l’autonomie est estimée à 300 km contre 265 km sur la première génération. L’acheteur a le choix entre deux longueurs offrant respectivement un volume utile de 3,9 et 4,9 m3 pour une charge utile de 600 et 800 kg. Le prix du Renault Kangoo e-Tech débute à 37 320 euros hors bonus.
6 – Opel Vivaro-e
L’Opel Vivaro-e est un modèle de fourgon compact électrique inspiré du modèle thermique existant. Faisant partir du groupe Stellantis, il reprend la configuration technique des utilitaires électriques du groupe soit un moteur électrique de 136 chevaux de puissance et de 260 Nm de couple et deux configurations de batterie : 50 kWh pour 230 km d’autonomie et 75 kWh pour 330 km d’autonomie. Trois silhouettes sont disponibles, offrant un volume de chargement de 4,6 à 6,6 m3 et une charge utile maximum de 1 275 kg. Le fourgon est accessible à partir de 37 650 euros.
7 – Nissan e-NV200
Renouvelé en 2018 pour une deuxième génération, le Nissan e-NV200 est un modèle de fourgonnette électrique d’une autonomie de 200 km en cycle mixte WLTP. Le véhicule propose 4,2 m3 de volume de chargement et 700 kg de charge utile pour 2 m de longueur de charge. La production de l’e-NV200 s’est arrêtée à la fin de l’année 2021. Le modèle sera remplacé au catalogue par le Nissan Townstar électrique qui devrait arriver sur le marché dans le courant du deuxième semestre de 2022. Il est toutefois possible d’acheter l’e-NV200 auprès de concessions jusqu’à épuisement des stocks à partir de 37 788 euros.
8 – Toyota Proace électrique
Conçu sur la même plateforme que le Citroën e-Jumpy et le Peugeot e-Expert, le Toyota Proace électrique est un fourgon compact développant jusqu’à 136 chevaux de puissant moteur. Il se décline également en deux propositions de batteries : une batterie de 50 kWh offrant 230 km d’autonomie et une batterie de 75 kWh promettant 330 km en une seule charge. En termes de capacités utilitaires, le fourgon peut aller jusqu’à 6,1 m3 de volume utile pour une charge de 1 000 kg. Le tarif de départ est de 43 200 euros.
9 – Citroën e-Jumpy
Issu du groupe Stellantis, à l’instar du Toyota Proace électrique, le Citroën e-Jumpy propose la même configuration technique : un moteur électrique de 136 chevaux et deux batteries au choix offrant une autonomie maximale de 330 km. Les capacités utilitaires sont également les mêmes sur les deux modèles, soit 6,6 m3 de volume maximal et 1 000 kg de charge utile. L’écart de prix entre les deux modèles n’est pas non plus significatif puisque l’utilitaire de chez Citroën fait à peine 120 euros de plus que celui de chez Toyota : 43 320 euros.
10 – Mercedes e-Vito
Le Mercedes e-Vito est un fourgon 100% électrique d’une puissance de 85 kW soit 11 chevaux. Proposé à partir de 48 790 euros à la vente hors bonus, il est équipé d’une batterie d’une capacité utile de 35 kWh lui procurant une autonomie de 311 km. Le modèle existe en deux longueurs offrant un volume utile de 6 min 3 s et de 6,6 m3 et une charge utile de 868 kg maximum.
